Evans Prep Fluid

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Evans

Fluido preparador diseñado para absorber y eliminar restos de refrigerantes basados en agua. Imprescindible como paso intermedio entre refigerante convencional y otro sin agua.

54,18
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Ficha técnica

CONSEJOS

Para un correcto funcionamiento de los refrigerantes Evans (compatibilidad, rendimiento, duración), es necesario eliminar la máxima cantidad de agua posible del circuito (todos los refrigerantes tradicionales, están elaborados con agua).

En un proceso de vaciado de refrigerante normal (soltando un manguito), es normal que queden restos de refrigerante dentro del circuito (en ocasiones incluso varios litros). Desmontar todas las piezas para eliminar hasta el último resto de agua lleva muchas horas de trabajo. Evans Prep Fluid se ha concebido para simplificar este proceso de eliminación de agua, sin tener que desmontar piezas. Evans Prep Fluid absorbe los estos de refrigerantes basados en agua para su posterior desecho. De este modo se parte de un sistema prácticamente libre de todo resto de agua.

Importante: Evans Prep Fluid NO ha sido diseñado para limpiar sistemas sucios (óxido, cal etc), sino únicamente para eliminar restos de agua. 

RECOMENDACIONES

  • Cualquier persona con experiencia básica en mecánica puede realizar el proceso.
  • El tiempo necesario depende de varios factores, incluyendo experiencia, diseño del motor e instalaciones de taller/herramientas. A un aficionado le puede tomar unas 3 horas, mientras que a un mecánico profesional menos de 2.
  • En el caso de motores diesel de gran potencia (camiones, grupos electrógenos, planta industrial etc) recomendamos que el proceso lo realice un mecánico cualificado.
  • Siga las instrucciones conjuntamente a las del fabricante del vehículo para un cambio de refrigerante
  • Asegúrese de que dispone de medios para vaciar el circuito. En algunos vehículos basta con soltar un manguito inferior o abrir una válvula de drenaje, pero en otros es necesario emplear equipos de aspiración.
  • Evite que Evans Prep Fluid o el propio refrigerante entre en contacto con piezas muy calientes (por ejemplo tubo escape)

DOSIFICACIÓN DE EVANS PREP FLUID

Evans Prep Fluid se usa puro. Por tanto necesitará emplear un equivalente a la capacidad del sistema (si el circuito de su vehículo emplea 8 litros de anticongelante, necesitará 8 litros de Evans Prep Fluid.

INSTRUCCIONES DE USO

  1. Si el sistema está sucio, haga una limpieza previa del circuito, preferiblemente con un limpiador no ácido.
  2. Sin aditivos tapa-fugas en el sistema, con la calefacción puesta y el motor a temperatura de servicicio, compruebe que no haya fugas. Si hubiese fugas, repárelas antes de continuar.
  3. Con el motor y refrigerante fríos (con piezas y líquido calientes, existe riesgo de quemaduras), vacíe todo el refrigerante-agua del circuito. Una vez no caiga más líquido, puede ayudarse con aire a presión para ayudar a eliminar restos de refrigerante (no se preocupe si queda un poco de refrigerante, Evans Prep Fluid lo absorberá).
  4. Reponga todos los conductos a su posición original y rellene con Evans Prep Fluid hasta el nivel normal.
  5. Elimine el aire del circuito (purgado). Para ello, con el tapón del vaso expansor quitado, arranque el motor y espere a alcanzar temperatura de servicio  (el termostato se abre, circula liquido caliente por todas las mangueras). A medida que va saliendo el aire del circuito, vaya reponiendo líquido, dejándolo a nivel.
  6. Una vez el sistema esté sin aire, ponga el tapón del vaso expansor y espere unos 30-40 minutos para que Prep Fluid actúe (a ralentí, o circulando con el vehículo). Recuerde tener la calefacción puesta (para que Prep Fluid atraviese también el radiador de calefacción).
  7. Vacíe el circuito, que en estos momentos tendrá Evans Prep Fluid (repita los pasos 3 y 4) . Si desea reutilizar Prep Fluid (puede ser reutilizado 3 veces), guárdelo en un recipiente hermético para que no absorba la humedad ambiental.
  8. Rellene el circuito con el refrigerante Evans apropiado.
  9. Pegue las pegatinas "do not add water - no añadir agua" en el compartimento motor y en lugares adyacentes, para evitar que un mecánico u otra persona añada refrigerante convencional o agua al circuito.
  10. Si posteriormente tuviese que vaciar el refrigerante (por ejemplo para una reparación), guardelo en un recipiente hermético. De este modo no absorberá la humedad ambiente y podrá reutilizarlo.

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